山东省加快智慧交通建设取得实效
发布时间：2022-10-12 15:36:53 发布者：huacheng2 阅读次数：
当人们驾车出行时都希望一路绿灯，但在日常行车中，这样的情况很难遇到，如何让行驶在道路上的车辆都能“一路畅通”？
在山东省淄博市，因为一款“智行淄博”APP的出现，把一路绿灯从小概率变成了确定性的行驶常态，这也是山东大力推动智慧交通建设发展取得初步成效的一个缩影。
按照“智行淄博”智慧交通诱导系统提示的行驶速度，20多公里的路程，一路都是绿灯。身旁开了10年出租车的李师傅感触更深刻：智能交通带给他的好处太多了。
在山东省淄博市，因为一款“智行淄博”APP的出现，把一路绿灯从小概率变成了确定性的行驶常态，这也是山东大力推动智慧交通建设发展取得初步成效的一个缩影。
按照“智行淄博”智慧交通诱导系统提示的行驶速度，20多公里的路程，一路都是绿灯。身旁开了10年出租车的李师傅感触更深刻：智能交通带给他的好处太多了。
出租车司机 李师傅：对我们干出租的来说时间就是金钱，跑的快了路畅通了，我们挣的钱就多了。
淄博市博山区以丘陵地形为主，城区居住密度非常高，一到上下班高峰期堵车就成了最大的问题，博山区西环路小乔村口至华成路就是其中一个比较典型的路段。
淄博市公安局交通警察支队设施工程大队 王永峰：我们这条路段全长7.2公里，有8个红绿灯路口，在过去平均通行需要12分钟，通过我们的物联网信号机设置绿波之后通行时间缩短为7分20秒。整个路段的通行效率大大提升。
“智行淄博”车路协同智慧交通诱导系统，是根据车辆的位置、速度和方向，以及前方路口的信号灯灯时方案，计算得到车辆在绿灯时段通过路口的多个速度区间，通过通信网络传递到手机APP(语音及图像)终端或者以诱导灯带形式呈现到路面，辅助驾驶人进行驾驶，最终提高通行效率。除此之外，该系统还根据应急救援车辆的通行特点，进行了个性化设置。
淄博市公安局交通警察支队文昌湖大队科技科 邵帅：我们平台沿路的所有信号机将适应这辆救护车、消防车的沿路绿线，沿路的红绿灯将适应消防车的速度，保证每个路口的绿灯通过。这样能最大限度的减少救援车辆对社会车辆的影响，保证特勤车辆的同时还能维护好良好道路的交通次序。
目前，淄博市已在1435个红绿灯路口，安装了车路协同路测设备。打通了人 、车 、道路 、交通信号灯连络。实现了信息的互联和交互。
南开大学城市交通污染防治中心对“智行淄博”车路协同智慧交通诱导系统进行了测试，结果显示，系统应用实现了一个提高，三个减少。
南开大学城市交通污染防治中心主任 毛洪钧：一个提高是总体的通行效率提高， 第一是大气污染物的减少，我们以氮氧化物为主要污染物来测算，平均减少10%到20%；在油耗上减少10%到20%；第三个减少是拥堵时间的减少，以淄博实行了现有的绿波体系后，拥堵时间减少30%。
近几年，作为省会城市的济南市，在解决停车难、行车难等问题上，创新打造了全国领先的“济南交通大脑”，有效缓解了城市交通拥堵、出行环境改善。
济南市民 张女士：原来的时候，开始遇到红灯不管有没有车都要等同样的时间。现在有了这种智慧的红绿灯，节约了我们不少时间，道路也畅通了。
有了这“会思考的信号灯”让马路和车对话，信号灯会根据路面车辆数量、拥堵情况等自动调整配时方案，使车主避免长等红灯之苦。以前几百名警力才能完成的疏导任务，现在短短几分钟就能完成。
济南市公安局交警支队交通科学研究所副所长 云廷进：我们利用互联网的大数据，实现对全市动态交通态势的实时感知，车辆运行状态的全面掌控。通过大数据建模和人工智能算法，自动判定拥堵警情，实现警情事件AI自主发现。借助交通大脑采用多元交通组织技术，根据道路交通状况空间性、时间性变化特征实现信号自适应和综合交通系统优化，改造现有路口路段交通组织形式及自适应分时段信号控制优化方案，提高片区通行效率。
安全畅通的交通环境，是城市高效运转的保证，是衡量城市文明程度的重要标尺。“济南交通大脑”用科技赋能文明城市创建，打造“会思考的信号灯”、“绿波带”、“拉链潮汐车道”、“行人闯红灯曝光台”、“智能诱导屏”等一大波智慧交通应用，为文明交通带来“智慧与效率”。
近年来，烟台支队努力探索如何将智慧交通赋能农村交通安全管理的实施路径，以数据为支撑，以交安办为平台，积极推动政府加强顶层设计，压紧压实各方责任，形成县、乡、村三级综治合力，着力解决农村农用车违法载人难题，建设烟台市农用车违法载人综治系统。
烟台市公安局交警支队科技科民警 孙倩倩：烟台支队充分整合已有的天网、雪亮工程等外场感知设备，依托智慧交通大脑进行抓拍、识别。其中，利用车型特征识别、深度学习卷积神经网络算法，对过车图片数据、过车视频数据进行二次识别，识别出农用车图片；运用Yolo算法对农用车图片中的人体目标进行检测，检测出农用车违法载人数量；利用AI人像识别技术，对农用车违法驾乘人员身份自动识别，秒级确定人员信息及住址。系统自动报警违法信息、地点、时间、人员、危险级别等，支队、大队两级指挥中心实时监控，第一时间调度路面警力进行查控。
“党的十八大以来”，山东各级交警部门大力开展智慧交通建设，省公安厅交管局先后出台国省道、高速公路、县乡道三个智能交通安全系统建设规范，明确了建设内容，统一了建设标准，从设备技术规范、设备设置规范和系统验收规范等方面做好顶层设计，全省各地在建设过程中有据可依。
2018年山东省政府办公厅专门下发了《山东省人民政府办公厅关于开展全省县乡道智能交通安全系统建设工作的通知》，持续推进全省县乡道智能交通安全系统建设；省公安厅和省财政厅联合制定下发《全省公路智能交通安全系统建设省级补助资金管理办法》、《关于印发全省县乡道智能交通安全系统建设省级补助资金管理办法的通知》等文件和绩效评价指标体系，对各市智能交通安全系统建设情况开展绩效评价，连续六年对各市补助专项资金达15亿元，为全省的系统建设提供了强有力的政策依据和资金保障。
山东省公安厅交通警察总队三支队警务技术四级主任 吴方健：截至目前，全省已完成6500公里高速公路、2.5万公里国省道、4.6万公里县乡道智能交通安全系统建设，并大力开展城市智慧交通建设，建设各类设备设施近13.7万套，按照公安部交管局联网联控工作要求，统一接入公安交通集成指挥平台，联网设备总数居全国前列，其中卡口3.14万套，视频监控6.33万套，执法取证设备4.22万套，重点卡口和重点视频联网率均达到100%。
淄博市博山区以丘陵地形为主，城区居住密度非常高，一到上下班高峰期堵车就成了最大的问题，博山区西环路小乔村口至华成路就是其中一个比较典型的路段。
淄博市公安局交通警察支队设施工程大队 王永峰：我们这条路段全长7.2公里，有8个红绿灯路口，在过去平均通行需要12分钟，通过我们的物联网信号机设置绿波之后通行时间缩短为7分20秒。整个路段的通行效率大大提升。
“智行淄博”车路协同智慧交通诱导系统，是根据车辆的位置、速度和方向，以及前方路口的信号灯灯时方案，计算得到车辆在绿灯时段通过路口的多个速度区间，通过通信网络传递到手机APP(语音及图像)终端或者以诱导灯带形式呈现到路面，辅助驾驶人进行驾驶，最终提高通行效率。除此之外，该系统还根据应急救援车辆的通行特点，进行了个性化设置。
淄博市公安局交通警察支队文昌湖大队科技科 邵帅：我们平台沿路的所有信号机将适应这辆救护车、消防车的沿路绿线，沿路的红绿灯将适应消防车的速度，保证每个路口的绿灯通过。这样能最大限度的减少救援车辆对社会车辆的影响，保证特勤车辆的同时还能维护好良好道路的交通次序。
目前，淄博市已在1435个红绿灯路口，安装了车路协同路测设备。打通了人 、车 、道路 、交通信号灯连络。实现了信息的互联和交互。
南开大学城市交通污染防治中心对“智行淄博”车路协同智慧交通诱导系统进行了测试，结果显示，系统应用实现了一个提高，三个减少。
南开大学城市交通污染防治中心主任 毛洪钧：一个提高是总体的通行效率提高， 第一是大气污染物的减少，我们以氮氧化物为主要污染物来测算，平均减少10%到20%；在油耗上减少10%到20%；第三个减少是拥堵时间的减少，以淄博实行了现有的绿波体系后，拥堵时间减少30%。
近几年，作为省会城市的济南市，在解决停车难、行车难等问题上，创新打造了全国领先的“济南交通大脑”，有效缓解了城市交通拥堵、出行环境改善。
济南市民 张女士：原来的时候，开始遇到红灯不管有没有车都要等同样的时间。现在有了这种智慧的红绿灯，节约了我们不少时间，道路也畅通了。
有了这“会思考的信号灯”让马路和车对话，信号灯会根据路面车辆数量、拥堵情况等自动调整配时方案，使车主避免长等红灯之苦。以前几百名警力才能完成的疏导任务，现在短短几分钟就能完成。
济南市公安局交警支队交通科学研究所副所长 云廷进：我们利用互联网的大数据，实现对全市动态交通态势的实时感知，车辆运行状态的全面掌控。通过大数据建模和人工智能算法，自动判定拥堵警情，实现警情事件AI自主发现。借助交通大脑采用多元交通组织技术，根据道路交通状况空间性、时间性变化特征实现信号自适应和综合交通系统优化，改造现有路口路段交通组织形式及自适应分时段信号控制优化方案，提高片区通行效率。
安全畅通的交通环境，是城市高效运转的保证，是衡量城市文明程度的重要标尺。“济南交通大脑”用科技赋能文明城市创建，打造“会思考的信号灯”、“绿波带”、“拉链潮汐车道”、“行人闯红灯曝光台”、“智能诱导屏”等一大波智慧交通应用，为文明交通带来“智慧与效率”。
近年来，烟台支队努力探索如何将智慧交通赋能农村交通安全管理的实施路径，以数据为支撑，以交安办为平台，积极推动政府加强顶层设计，压紧压实各方责任，形成县、乡、村三级综治合力，着力解决农村农用车违法载人难题，建设烟台市农用车违法载人综治系统。
烟台市公安局交警支队科技科民警 孙倩倩：烟台支队充分整合已有的天网、雪亮工程等外场感知设备，依托智慧交通大脑进行抓拍、识别。其中，利用车型特征识别、深度学习卷积神经网络算法，对过车图片数据、过车视频数据进行二次识别，识别出农用车图片；运用Yolo算法对农用车图片中的人体目标进行检测，检测出农用车违法载人数量；利用AI人像识别技术，对农用车违法驾乘人员身份自动识别，秒级确定人员信息及住址。系统自动报警违法信息、地点、时间、人员、危险级别等，支队、大队两级指挥中心实时监控，第一时间调度路面警力进行查控。
“党的十八大以来”，山东各级交警部门大力开展智慧交通建设，省公安厅交管局先后出台国省道、高速公路、县乡道三个智能交通安全系统建设规范，明确了建设内容，统一了建设标准，从设备技术规范、设备设置规范和系统验收规范等方面做好顶层设计，全省各地在建设过程中有据可依。
2018年山东省政府办公厅专门下发了《山东省人民政府办公厅关于开展全省县乡道智能交通安全系统建设工作的通知》，持续推进全省县乡道智能交通安全系统建设；省公安厅和省财政厅联合制定下发《全省公路智能交通安全系统建设省级补助资金管理办法》、《关于印发全省县乡道智能交通安全系统建设省级补助资金管理办法的通知》等文件和绩效评价指标体系，对各市智能交通安全系统建设情况开展绩效评价，连续六年对各市补助专项资金达15亿元，为全省的系统建设提供了强有力的政策依据和资金保障。
山东省公安厅交通警察总队三支队警务技术四级主任 吴方健：截至目前，全省已完成6500公里高速公路、2.5万公里国省道、4.6万公里县乡道智能交通安全系统建设，并大力开展城市智慧交通建设，建设各类设备设施近13.7万套，按照公安部交管局联网联控工作要求，统一接入公安交通集成指挥平台，联网设备总数居全国前列，其中卡口3.14万套，视频监控6.33万套，执法取证设备4.22万套，重点卡口和重点视频联网率均达到100%。